Østbanestasjonen

"Østbanen"

Østbanestasjonen ble oppført i 1882 og erstattet da stasjonsbygningen til Norges første jernbanestrekning «Hovedbanen», som gikk mellom Oslo og Eidsvoll.

Stasjonen var i alle år kjent som «Østbanen» og mange kaller den det fortsatt, selv om togtrafikken er flyttet til Oslo S.

Norges første jernbane

Allerede i 1854 ble Jernbanetorget et trafikknutepunkt, da Hovedbanen åpnet. Den nye togstrekningen måtte selvsagt få en standsmessig stasjonsbygning i hovedstaden.

Topparkitektene Heinrich Schirmer og Wilhelm von Hanno ble hentet inn. De tegnet en rød teglbygning, stilig, men mye mindre enn dagens Østbanen.

Stasjonen ble for liten

Da Østfoldbanen åpnet og skulle føres inn på stasjonen på Jernbanetorget, ble det klart at den var for liten for to toglinjer. Hele stasjonsanlegget med spor og bygninger måtte utvides.

Igjen ble en av tidens mest kjente arkitekter brukt, Georg Bull, bror til Ole Bull. Han tegnet også blant annet Vestbanestasjonen, Jacob kirke, og flere villaer i Homansbyen.

I 1882 sto dagens lyse murbygning, Østbanen, ferdig. Da var den gamle toghallen revet, men deler av den eldre bygningen ble integrert i Østbanens nordfløy.

Georg Bull ble NSBs faste arkitekt fra 1863-72. På disse årene tegnet han mange stasjonsbygninger på forskjellige togstrekninger.

Stilfull arkitektur

Georg Bull la hovedinngangen til den nye stasjonsbygningen som en forlengelse av Karl Johans gates midtlinje. Monumentalbygget dannet dermed en helt logisk akse med byens paradegate.

Fasadeuttrykket viser også at arkitekten ønsket at stasjonen skulle ruve godt i bybildet. Midtpartiet er trukket fram og to lange fløyer brer seg ut til hver side.

Innvendig lå den store avgangshallen, med forseggjorte søyler i smijern som bærende konstruksjoner.

Rive Østbanen?

Allerede i 1938 ble det foreslått at Oslos østre og vestre jernbanenett skulle knyttes sammen med en tunnel fra øst til vest.

Først i 1987 ble disse planene realisert. Oslo S åpnet og Østbanen ble gradvis nedlagt 1987-90. Vestbanestasjonen ved Rådhuset ble nedlagt 1989.

Så tidlig som på 1940-tallet ble det foreslått å rive Østbanen og bygge en moderne stasjon. Disse planene ble holdt levende i ulike varianter fram til 1960-tallet.

Heldigvis vedtok Bystyret en reguleringsplan i 1976, som forutsatte at mesteparten av den gamle stasjonsbygningen skulle bevares. I dag er Østbanen fredet.